ja, das ist alles schon passiert:
integrierter Kufe/Nase-Formspant des Originalkits vor der Trennung
der Motorsturz wird mit 3° definiert. Seitenzug 0°.
leider ist der Außendurchmesser nicht konzentrisch zur Motoraufnahme, anscheinend teilweise mit der Laubsäge fabriziert. Ein zusätzlicher Adapter aus Epoxy-Platine wurde zum Ausgleich angepaßt.
zum Einkleben in die Nase wurde eine einfache Stempel-Form hergestellt.
das Ergebnis nach dem Verkleben mit 5 Min. Epoxy; Peggy Pepper wartet schon ungeduldig.
... sowie die F-Schleppkupplung
alles drin?
so schaut's momentan aus:
Hallo!
AntwortenLöschenEin spannender Baubericht über ein tolles Modell. Ich denke auch schon länger über eine Macka von Cornia nach, leider reagiert er bis jetzt nicht auf meine Mailanfragen.
Hast du mal darüber nachgedacht die Nase mit dem Antrieb abnehmbar zu machen, z.B. Über einen Bayonettverschluss?
Dann hättest du beim Einsatz von Schleppkupplung oder Flitsche noch etwas mehr Scaleoptik...
Gruß
Markus
ja, Wechsel-Nsse ist mir aber bautechnisch zu aufwändig erschienen. Und in der Praxis: wenn man einmal den Motor drin hat, benutzt man ihn auch meistens, denke ich.
AntwortenLöschenFür meinen Fall, wenn ich den Prop nicht mehr dran haben will - (aus welchem Grund auch immer)- löse ich die 3 Motorbefestigungsschrauben und ersetze dann den Spinner durch die restliche GFK-Nase; da würde dann wahrscheinlich noch etwas Blei mit drin/dran sein müssen. Desweiteren könnte man dann auch dran denken, das AbflugGewicht weiter zu reduzieren, indem man den Flugakku ersetzt durch einen kleineren Empfängerakku. Aber ob das noch sinnvoll ist... die Macka wird eh schon recht leicht, mittlerweile liebäugle ich bereits mit 5kg, aufgrund der momentanen Bauteilgewichte.