Kranich II

Was lange währt .....

Endlich erfolgreicher Erstflug 18.07.2024.

Reinholds großer Schlepper zieht den Kranich II (knapp 9 kg) mühelos und ruhig noch oben.

Nach dem Ausklinken ein Klick Tiefe und der große Flieger zieht stabil seine Bahnen.

Die erste Landung etwas kurz, rutscht aber noch auf die Bahn.

Die zweite dann etwas schnell, bleibt aber genau in der Bahnmitte liegen.

 

 

 Was lange währt wird (vielleicht) endlich gut......

 

Nach einer gefühlten Ewigkeit ist das Projekt Kranich II im Endstadium. Noch ein paar Kleinigkeiten, wie Akkukabel ändern, Verkleidung Nase SL unten fertgstellen, und der Flieger ist bereit zum Erstflug.

Die Oberseite der Bremsklappen will ich erst im Winter nochmal angehen.

Daten:

Spannweite       4.500 mm

Länge                1.925 mm

Gewicht             8.780 g

 

Die Terasse reicht gerade zum Aufbau aus, falls ich so etwas noch einmal antun sollte, brauche ich ein größeres Haus.

Kranich II, Fortsetzung

nach längerer Zeit mal wieder Neuigkeiten vom Kranich:

Erstes Zusammenstecken an der frischen Luft.

Vorher war sehr viel Kleinkram zu erledigen. Da ich die Querruder- und Bremsklappenanlenkung nicht nach Bauplan -mit Seilen/Bowdenzügen- machen wollte, musste ich einiges ausmessen und ausprobieren. Jetzt hat jedes Querruder seine eigene Rudermaschine mit einer sehr kurzen, und damit hoffentlich steifen, Anlenkung.

Weiterhin habe ich mit den sehr unterschiedlichen Holzhärten -extrem leichtes Balsaholz, Pappelsperrholz, Flugzeugsperrholz in 5mm und 0,4mm- beim Verschleifen gekämpft. Am Widerstandsfähigsten zeigten sich die aus Kiefernleisten laminierten Hauptholme. Bis da etwas in Form geschliffen war, gab es die Balsarippen ringsum schon nicht mehr....

Auch der Beplankungsversuch mit 0,4mm Sperrholz in einem Stück um die Nase (D-Holm) war sehr mühsam. Die notwendigen Kräfte bei der Bügelmethode haben den Flügel immer wieder auf der Helling verschoben. Und mit dem Ergebnis des ersten Flügels (links) bin ich auch nicht sehr zufrieden.

Insgesamt sieht der Rohbau beim ersten Zusammenbau im Garten aber schon sehr imposant aus. Die Abmessungen des Modells stellen aber schon Grenzwerte bei Reihenhäusern dar.

Auf der Terasse bleibt nicht mehr viel Platz.

Und auch im Garten hat der Kranich nicht die ganz
große Bewegungsfreiheit (=Garten zu klein).

Servo mit Anlenkung Bremsklappen rechts

Linker Flügel mit Nasenbeplankung außen.
Die hintere Abschlußbeplankung des Flügels kommt drauf,
wenn die Querruderklappen abgetrennt sind.  

 

Die  nächsten Schritte sind das Vermessen von EWD und V-Form an der Flügelwurzel. Wenn dann die 
V-Form stimmt, werden die Messinghülsen für die Verbindungsstähle in den Flächen eingharzt. Die Wurzelrippen der Flächen passen schon ganz gut zu den Anschlußrippen am Rumpf, da muß ich hoffentlich nicht viel ausgleichen.

... und heute wieder ein schöner Regentag zum Basteln im Keller.

Der rechte Flügel hat aufgeholt, sieht dem linken jetzt schon viel ähnlicher. Leider kann ich Verkastungen nicht weiter aufschieben. Und auch das Diagonalgitter in den Querruderklappen steht mir noch bevor.

Suchbild: welches ist der rechte und welches der linke Flügel?



Die kaum sichtbare blaue Fläche auf dem Schrank gehört zum Commander. Das waren noch Zeiten mit 1,6 m Spannweite.

der Kranich bekommt Flügel

Das Wetter der letzten Tage war richtig motivierend, um im Keller weiter Holz in Kranich-Form zu bringen.

 Jetzt ist auch der rechte Flügel von der Struktur her erkennbar.
Nach dem zügigen Aufbau von Rippen, Hauptholm und Endleiste folgt wieder die mühselige Anpasserei der Holmverkastungen:
Hauptholme vorn und hinten,
Endholme vorne,
Klappenholme hinten,
bzw zwischen den Holmen eingepasst.

Und das alles bei 58 Rippen......















Die linke Fläche ist jetzt zum Feinschliff vor dem Beplanken bereit. Die Kontur auf der Oberseite ist schon grob geschliffen, die Unterseite ist erst auf die ungefähre Kontur gesägt.
Interessant war das Auslösen der Hilfsrippen und das Einsetzen der Dreiecksverkastung in den Querruderklappen.
Das endgültige Aussägen der Klappen erfolgt nach der Beplankung der Endleisten.


Der Größenvergleich mit Kranich- und Klemm-Rumpf zeigt die gewaltigen Abmessungen der Flügel. Im Keller kann ich mich jetzt kaum noch bewegen.


Im Hinterrgrund links kann man noch den Rumpf einer 50-jährigen WiK Commander erkennen. Hatte ich mal mit Graupner Variophon-Varioton und 10ccm Super Tigre geflogen. Möchte ich noch auf E-Motor umrüsten.





Die Querruder-Servos sind abweichend vom Bauplan direkt vor den Ruderhörnern eingebaut. Der Bauplan hatte nur ein Servo für die beiden Klappen mit Stahldrahtanlenkung vorgesehen.

Servo für innere Querruderklappe








Servo für äußere Querruderklappe









Die Anlenkung der Bremsklappen erfolgt nach Bauplan mit 1,5mm Stahldraht (noch nicht eingebaut)

Auch beim Kranich geht es langsam weiter, inzwischen ist die linke Fläche im Rohbau weiter gediehen. Allerdings nimmt der ganze Aufbau unheimlich Zeit in Anspruch, es sind 58 Rippen pro Fläche. Und die Ausschnitte für Endholme-Fläche und Nasenholme-Querruder wurden erst nachträglich vermessen und ausgesägt.

Aufgrund der Abmessungen und des Knicks -nochmal eigene Helling auf Baubrett- kann ich nur eine Fläche zur Zeit bauen. Ist auch so kaum noch Platz im Keller.

Und dann habe ich der Klemm auch noch einen stärkeren Motor spendiert. Diese Wackel Starts gingen mir auf Dauer doch auf die Nerven....

Kranich II Fortsetzung

Es ist etwas weitergegangen!

Nach längerer Sommerpause und partieller Lustlosigkeit wegen der nicht gelungenen Haubenrahmen, hat das Wetter wieder den Bastelkeller in den Vordergrund gerückt. 

Der Rumpf ist verschliffen und mit Klebelack für die Koverall Bespannung vorbereitet. Die Leitwerke sind soweit fertig, die Klappen mit leichtem Polyestervlies bespannt und mit Spannlack konserviert.

 

Die Flächenübergänge werden erst mit den fertigen Tragflächen angepasst.

Leider ist mir der Kabinenrahmen -hatgelötete Messingröhrchen- nicht so gelungen, wie ich es mir vorgestellt habe. Ich werde wohl den mittleren Rahmen und die hintere Haube nochmal bauen.

 Man hat schon einen Eindruck von dem mächtigen Kranich-Rumpf.

Und auch der Bau der Flächen ist begonnen. Zuerst wurde eine Helling mit dem 3,5° Knick für die 2,5 m Flügel gebaut. Daruf werden zuerst die unteren Holme aus 2x12 Kiefernleisten aufgebaut. Im Wurzelbereich verzweigt sich der Hauptholm, da wird wechselseitig geschäftet. Danach muß der Holm noch in Breite und Dicke verjüngt werden. Und das Ganze 4 mal, rechts - links, oben - unten.

Kranich II

noch ein Schritt weiter...

Das sehr aufwendig aus Messingrohr hartgelötete Haubengerüst ist endlich fertig! Alles ohne Hilfsgerüst!
Jetzt bekommt der Kranich langsam sein Gesicht. Und ich kann endlich in Holz weiter bauen. Für Rumpf steht noch fertig Beplanken und für Leitwerke Bespannen an.

und weiter gehts....

Inzwischen ist der Kranich Rohbau weiter gediehen. Rumpfhälften sind "verheiratet", Kabinenrücken ist beplankt und auch einige zeitintensive Anpassungen, wie Unterbringung der Akkus, demontierbare Servos für Höhe, Seite und Kupplung sind komplett.

Einige Bilder:

Rumpf und Leitwerke schon mal zusammengesetzt.

Cockpit wurde innen schon vor dem Verkleben der Hälften beplankt. Man kommt einfach besser dran.
Die Halbschalenbauweise hat schon was für sich!

Detail in der Rumpfnase, das demontierbare Rudermaschinenbrett für das Höhen-, Seiten- und Kupplungsservo. Muß herausnehmbar sein, damit man die Akkus zwecks Aufladung bzw. Wechsel herausnehmen kann.
Die Akkus ragen in die Aushöhlung der Rumpfnase hinein, auch die muß auch noch in die endgültige Form gebracht werden.
Das kleine rote Röhrchen unter den Servos ist die Lagerung des Drahtes für die Schleppkupplung (System Ohlwein).

 

Das Semi-scale I-Brett vorn ist schon drin, der Instrumententräger wird gegen das dahinter liegende Brett geschraubt.

Die Züge für Höhen- und Seitenruder sind verlegt, Anschlüsse zu den Servos fehlen noch.

In der Zwischenzeit immer wieder Feinarbeiten an Höhen- und Seitenleitwerk, schleifen, schleifen, und nochmal schleifen. Dabei sind mir einige der kleinen Balsadreiecke im Höhenleitwerk beim Festhalten wieder zerbrochen und ich musste flicken.

Leider ist die Spaltabdeckung aus 0,6 mm Birkensperrholz noch nicht so angepasst, wie ich das gerne hätte. Es schleift noch.

Damit sind Höhen- und Seitenleitwerk -fast- fertig zum bespannen.

Ich schwanke immer noch zwischen Koverall und Oratex.

Und hier noch ein Größenvergleich mit dem Rumpf der Klemm 35.

Wer die Klemm letzten Sommer am Platz gesehen hat und eventuell von der Größe beeindruckt war, hat jetzt eine Vorstellung vom "Koffer" Kranich.
Wahrscheinlich brauche ich dann beim Fliegen keine Brille mehr :-)).
Dazwischen der fast filigrane Rumpf der 4m ASW 15.

Jetzt kommt noch die kniffligste Arbeit am Rumpf, die Erstellung des Kabinengerüstes aus Messingrohren.

Da kann ich dann die wegen der Mengen von Holzstaub notwendig gewesene Flüssigkeitsmenge am Abend wieder reduzieren...

Kranich II

Und wieder ein neues Projekt für den Winter...

Kranich II, M1:4, Spw 4,5m, großer gemütlicher Thermiksegler.

Soll aber auch am Hang gehen.....

Schon mal der Beginn der linken Rumpfhälfte. Ist eine Menge Holz.